Provoz vzduchového kompresoru je nezbytný s podporou různého příslušenství ventilů. Existuje 8 běžných typů ventilů ve vzduchových kompresorech.
Sací ventil
Sací vzduchový ventil je kombinovaný ventil pro regulaci sání vzduchu, který má funkce regulace sání vzduchu, regulace plnění a vyprazdňování, regulace výkonu, vyprazdňování, zabránění vyprazdňování nebo vstřikování paliva během vypnutí atd. Jeho provozní pravidla lze shrnout takto: plnění při dodání napájení, vyprazdňování při výpadku napájení. . Sací vzduchové ventily kompresoru mají obecně dva mechanismy: rotující disk a vratný ventil. Sací vzduchový ventil je obecně normálně uzavřený ventil, který zabraňuje vniknutí velkého množství plynu do hlavy stroje při spuštění kompresoru a zvyšuje spouštěcí proud motoru. Na sacím ventilu je obtokový ventil sání, který zabraňuje vzniku vysokého podtlaku v hlavě stroje při spuštění stroje naprázdno, což ovlivňuje rozprašování mazacího oleje.
Ventil minimálního tlaku
Ventil minimálního tlaku, známý také jako ventil pro udržování tlaku, se nachází na výstupu nad odlučovačem oleje a plynu. Otevírací tlak je obvykle nastaven na přibližně 0,45 MPa. Funkce ventilu minimálního tlaku v kompresoru je následující: rychle nastavit cirkulační tlak potřebný pro mazání při spuštění zařízení, aby se zabránilo opotřebení zařízení v důsledku špatného mazání; působit jako nárazník, regulovat průtok plynu filtračním prvkem pro odlučování oleje a plynu a zabránit poškození vysokorychlostním prouděním vzduchu. Efekt odlučování oleje a plynu odvádí mazací olej ze systému, aby se zabránilo nadměrnému tlakovému rozdílu na obou stranách filtračního prvku pro odlučování oleje a plynu, který by mohl poškodit filtrační materiál; kontrolní funkce funguje jako jednosměrný ventil. Když kompresor přestane pracovat nebo přejde do stavu bez zátěže, tlak v sudu na olej a plyn klesne a ventil minimálního tlaku může zabránit zpětnému toku plynu ze zásobníku plynu do sudu na olej a plyn.
pojistný ventil
Pojistný ventil, nazývaný také přetlakový ventil, hraje v kompresorovém systému bezpečnostní roli. Když tlak v systému překročí stanovenou hodnotu, pojistný ventil se otevře a část plynu ze systému uvolní do atmosféry, aby tlak v systému nepřekročil povolenou hodnotu, a tím se zajistilo, že systém nezpůsobí nehodu v důsledku nadměrného tlaku.
Ventil pro regulaci teploty
Funkcí teplotního regulačního ventilu je regulovat teplotu výfukových plynů z hlavy stroje. Jeho princip fungování spočívá v tom, že jádro teplotního regulačního ventilu upravuje průchod oleje vytvořený mezi tělesem ventilu a pláštěm jeho roztahováním a smršťováním podle principu tepelné roztažnosti a smršťování, čímž reguluje podíl mazacího oleje vstupujícího do chladiče oleje a zajišťuje, že teplota rotoru je v nastaveném rozsahu.
Elektromagnetický ventil
Solenoidový ventil patří do řídicího systému, který zahrnuje plnicí solenoidový ventil a odvzdušňovací solenoidový ventil. Solenoidové ventily se používají hlavně v kompresorech k nastavení směru, průtoku, rychlosti, zapínání a vypínání a dalších parametrů média.
Inverzní proporcionální ventil
Inverzní proporcionální ventil se také nazývá regulační ventil výkonu. Tento ventil se aktivuje pouze tehdy, když je překročen nastavený tlak. Inverzní proporcionální ventil se obvykle používá ve spojení s regulačním ventilem sání vzduchu typu motýlek. Když tlak v systému v důsledku snížení spotřeby vzduchu vzroste a dosáhne nastaveného tlaku inverzního proporcionálního ventilu, inverzní proporcionální ventil se aktivuje a sníží výstup regulačního vzduchu, čímž se sníží přívod vzduchu do kompresoru na stejnou úroveň jako systém. Spotřeba vzduchu je vyvážená.
Uzavírací ventil oleje
Uzavírací ventil oleje je spínač používaný k ovládání hlavního olejového okruhu vstupujícího do hlavy šroubu. Jeho hlavní funkcí je přerušit přívod oleje do hlavního motoru, když je kompresor vypnutý, aby se zabránilo stříkání mazacího oleje z hlavního otvoru motoru a zpětnému toku oleje v okamžiku vypnutí.
Jednocestný ventil
Jednocestný ventil se také nazývá zpětný ventil nebo zpětná klapka, běžně známý jako jednocestný ventil. V systému stlačeného vzduchu se používá hlavně k zabránění náhlému zpětnému vstřikování směsi stlačeného oleje a vzduchu do hlavního motoru během náhlého vypnutí, což by způsobilo reverzaci rotoru. Jednocestný ventil se někdy neuzavírá pevně. Hlavní důvody jsou: gumový těsnicí kroužek jednocestného ventilu odpadne a pružina se zlomí. Pružinu a gumový těsnicí kroužek je třeba vyměnit; těsnicí kroužek podpírá cizí těleso a je třeba jej vyčistit od nečistot.
Čas zveřejnění: 8. května 2024
