Šroubový kompresor se vstřikováním oleje obvykle obsahuje následující systémy:
① Energetická soustava;
Systém pohonu vzduchového kompresoru se týká hlavního pohonu a převodového ústrojí. Hlavními pohonnými jednotkami vzduchového kompresoru jsou převážně elektromotory a vznětové motory.
Existuje mnoho způsobů převodu šroubových vzduchových kompresorů, včetně řemenového pohonu, ozubeného pohonu, přímého pohonu, integrovaného hřídelového pohonu atd.
② Hostitel;
Hlavní jednotka šroubového kompresoru se vstřikováním oleje je jádrem celé soupravy, včetně kompresní jednotky a souvisejícího příslušenství, jako je uzavírací ventil oleje, zpětný ventil atd.
Šroubové hostitele na trhu se v současné době dělí na jednostupňové kompresní a dvoustupňové kompresní na základě principu fungování.
Principiální rozdíl je v tom, že jednostupňová komprese má pouze jeden kompresní proces, tj. plyn je nasáván do výtlačného potrubí a proces komprese je dokončen dvojicí rotorů. Dvoustupňová komprese slouží k ochlazení stlačeného plynu po dokončení komprese v prvním stupni komprese a jeho následnému odeslání do druhého stupně komprese k další kompresi.
③ Sací systém;
Systém sání vzduchu v kompresoru se týká především kompresoru nasávajícího atmosféru a souvisejících řídicích komponent. Obvykle se skládá ze dvou částí: jednotky sacího filtru a skupiny sacích ventilů.
④Chladicí systém;
Pro vzduchové kompresory existují dva způsoby chlazení: vzduchové chlazení a vodní chlazení.
Média, která je třeba ve vzduchových kompresorech chladit, jsou stlačený vzduch a chladicí olej (nebo olej vzduchového kompresoru, mazací olej a chladicí kapalina, což jsou všechny stejné látky). Chladicí kapalina je nejdůležitější a je klíčem k tomu, zda celá jednotka může fungovat nepřetržitě a stabilně.
⑤Systém separace ropy a plynu;
Funkce systému separace oleje a plynu: oddělit olej a plyn, přičemž olej zůstává v tělese pro další cirkulaci a čistý stlačený vzduch je vypouštěn.
Pracovní postup: Směs oleje a plynu z hlavního výfukového otvoru motoru vstupuje do prostoru nádrže na separaci oleje a plynu. Po srážce proudění vzduchu a gravitaci se většina oleje shromažďuje ve spodní části nádrže a poté vstupuje do chladiče oleje k chlazení. Stlačený vzduch obsahující malé množství mazacího oleje prochází jádrem separátoru oleje a plynu, takže mazací olej je zcela zachycen a proudí do nízkotlaké části hlavního motoru přes škrticí zpětný ventil.
⑥Řídicí systém;
Řídicí systém vzduchového kompresoru zahrnuje logický regulátor, různé senzory, elektronickou řídicí část a další řídicí komponenty.
⑦Příslušenství jako tlumič, tlumič nárazů a ventilace.
Čas zveřejnění: 18. července 2024
